2025’te küresel otomotiv üretimi 92 milyon araca ulaştı. Çin açık ara lider konumda (yaklaşık 34,5 milyon araç), Türkiye ise 2,2 milyon araçla Avrupa-Ortadoğu ekseninde stratejik üretim merkezi olarak öne çıktı.

2026 itibarıyla otomotivde yeni küresel merkez Çin olmuş gibi gözüküyor. Pekin ve Şanghay fuarları artık Münih, Detroit, Paris ve Tokyo’nun önüne geçti; Çin üretim, ihracat ve elektrikli araç penetrasyonuyla küresel rekabetin odağına yerleşiyor. Hindistan ise hızla büyüyen satış hacmiyle ikinci bir merkez olarak öne çıkıyor.

Çin - Küresel rekabetin yeni merkezi

Satış hacmi açısından baktığımızda 23 milyon seviyelerinde iç pazar satışı ve 7 milyon ihracat rakamı ile Çin öne çıkan merkez haline geldi. Çin’in elektrikli araç penetrasyonu yüzde 50’nin üzerindeyken 2026 Pekin Otomobil Fuarı, 380 bin metrekare alan ve 1.451 araç sergisiyle Münih, Detroit, Paris ve Tokyo’yu geçti. Ülkedeki stratejik planlamalar doğrultusunda yapılan yatırımlar, otomotiv ekosisteminin büyümesine önemli avantaj sağlıyor. Yeni dönüşüm, otomotiv ekosisteminde batarya üretim zincirleri, kritik mineraller ve yazılım tanımlı araçlar etrafında şekilleniyor.

Hindistan - Küresel oyunda gücünü artırıyor

2026 satış artışında +400 bin araçlık ivme kazandıran Hindistan, 2025’te toplam 10,4 milyon adetlik araç satış rakamına ulaştı. Yüzde 5,3’lük büyüme oranı ile en hızlı yükselen pazarlar arasında öne çıkıyor. Genç nüfus yapısı, artan gelir seviyesi, düşük maliyetli üretim kapasitesi, Hindistan’ı küresel otomotiv ekosisteminde güçlü bir konuma taşıyor.

Avrupa – İstikrar ve sürdürülebilirlik

2026 satış artışı, Mart verilerine göre +260 bin adetlik bir yükselişe işaret ederken, 2025’te toplam satışlar 15,4 milyon adede ulaştı. AB’nin odağında sürdürülebilirlik, altyapı yatırımları, premium segmentte büyüme yer alıyor. Buna karşılık, Çin kaynaklı fiyat baskısı ve artan rekabet, bölge için en önemli risk unsurları arasında öne çıkıyor.

ABD – Yeniden yerelleşme

2025 itibarıyla gümrük vergileri ve regülasyonların etkisiyle ABD’de üretimin yüzde 55’ten fazlası artık ABD içinde gerçekleşiyor. Küresel ölçekte elektrikli araçlar büyümesini sürdürürken, son düzenlemeler ABD’de bu segmentteki ivmeyi sınırlıyor. Elektrikli araç benimsenmesi görece düşük kalırken, hibrit araçlar öne çıkıyor. On-shoring teşvikleri ve yazılım tanımlı araçlara yönelik yatırımlar ise ABD otomotiv ekosisteminde belirleyici başlıklar arasında yer alıyor.

Asya-Pasifik bölgesi (Çin + Hindistan + Japonya + Kore) toplam üretimin yüzde 60’ını oluştururken, Avrupa üretimi 2025’te yüzde 3 daraldı; enerji maliyetleri ve Çin rekabeti baskı yaratmaya devam ediyor.

Elektrikli araç payı küresel satışlarda yüzde 18’e ulaştı. Çin’de yüzde 50, Avrupa’da yüzde 22, Türkiye’de yüzde 6 seviyesinde. Kapasite kullanımı oranı ise küresel ortalamada yüzde 78 olarak gerçekleşirken, Türkiye ve Kore bu ortalamanın üzerinde seyrediyor.

Çin, küresel araç ihracatında Japonya’yı geride bıraktı

Çinli otomobil üreticileri, küresel otomobil ihracat pazarını yeniden şekillendiriyor. Araç sevkiyatları 2024-2025 yıllarında rekor seviyelere ulaştı ve ihracatın yüzde 40’ını elektrikli araçlar oluşturdu.

2019 yılında Japonya, 4,8 milyon adet araç ihracatıyla dünyanın en büyük araç ihracatçısıydı ve aynı dönemde Çin yaklaşık 700 bin araç ihraç ediyordu. 2024 yılına gelindiğinde ise Çin, 5,5 milyon adet araç ihracatıyla dünyanın en büyük ihracatçısı haline geldi.

Çin otomotiv sektörü 2025 yılında tarihi bir rekor kırarak, araç ihracatını bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 21,1 artışla 7,1 milyon adete yükseltti. Elektrikli ve yeni enerjili araçlar bu büyümenin itici gücü olurken, Meksika ve Rusya en büyük pazarlar olarak öne çıktı.

Çin Otomobil İmalatçıları Birliği tarafından yapılan açıklamaya göre ülkede otomobil üretimi ve satışları 2025 yılında sırasıyla 34,5 milyon ve 34,4 milyon adet seviyesinde kaydedildi. 2025 yılında Çin’in otomobil ihracatı bir önceki yıla göre yüzde 21,1 artışla 7,1 milyon adede ulaşırken, ihracat sadece Aralık ayında 753 bin adet olarak kaydedildi.

2025 yılı Çin otomotiv ihracat detayları:

• Toplam ihracat adedi: 7,1 milyon ile tarihi rekor seviyelere ulaştı.

• Elektrikli araç etkisi: Toplam ihracatın önemli bir kısmını elektrikli ve hibrit modeller oluşturdu, elektrikli araç ihracatı bazı raporlara göre 2,6 milyon adedi geçti.

• Öne çıkan pazarlar: Meksika, Rusya, BAE, İngiltere ve Brezilya, Çin araçlarının en çok ihraç edildiği ülkeler oldu.

• Üretim ve Satış: Çin’de otomobil üretimi ve satışları 34 milyon adedi aşarak dünyanın en büyük pazarı olma konumunu güçlendirdi.

Çin, özellikle elektrikli araç üretimindeki maliyet avantajı ve teknolojik liderliği ile küresel otomotiv pazarında etkisini artırmaya devam ediyor. AB’den farklı olarak İngiltere’nin Çinli elektrikli araçlara ek vergi getirmemesi, ülkenin Çin ihracatındaki payını artırıyor.

Çin’den artan araç ihracatının arkasındaki en önemli itici güçlerden biri, elektrikli araç satışları. 2024’te Çin’in binek araç ihracatının yüzde 40’ını elektrikli araçlar oluştururken, Çinli bir üretici küresel ölçekte en büyük elektrikli araç üreticisi olarak ABD’li rakibini geride bıraktı.