Aralık 2025’te küresel olarak 2,1 milyon elektrikli araç satılırken yıl sonu itibarıyla toplam satış 20,7 milyon elektrikli araca ulaştı. 2026’ya girerken son küresel gelişmeler, elektrikli araç pazarındaki büyük bir değişimi yansıtıyor. Bu çalkantılar öncesinde 2025’te küresel elektrikli araç satışları bir önceki yıla göre beşte bir oranında artmıştı.

Avrupa, en hızlı büyüyen bölge olarak Çin’i geride bırakırken; AB’nin aldığı son kararlar ve zayıflatılmış otomobil üretim hedeflerine rağmen elde edilen sonuçlar, 2026’nın çok farklı bir yıl olacağını gösteriyor. Ancak üreticilerin çabalarını son yıl olan 2027 hedeflerine yoğunlaştırması nedeniyle bu büyüme oranının 2026’da aynı seviyede devam etmesi beklenmiyor.

ABD’de elektrikli araç satın alma teşvikleri geri çekilirken, Çin etkisine karşı yerli üretimi artırmaya yönelik adımlar atılıyor.

Çin’deki büyümenin yavaşlaması ise büyük ölçüde 2024 ortalarında uygulamaya konulan ve yılın ikinci yarısında satışları ciddi biçimde artıran elektrikli araç sübvansiyonlarının yarattığı yüksek karşılaştırma tabanından kaynaklanıyor. Bunun yanında, yurt içi fiyat savaşlarının üreticilerin kâr marjlarını düşürmesiyle birlikte otomobil üreticileri; yerli otomobil üreticileriyle rekabet avantajı sağlayabilecekleri ve daha yüksek kârlılık sağlayabilecekleri Avrupa ve diğer pazarlara yönelmeye başladı.

Avrupa’da elektrikli araçlar büyüyor

Avrupa elektrikli araç pazarı, 2024 yılına kıyasla 2025 yılında yüzde 33 büyüdü. Bu büyümenin yüzde 31’i tamamen elektrikli araçlardan, yüzde 38’i şarj edilebilir hibrit araçlardan kaynaklandı.

Avrupa elektrikli araç pazarı, yıl boyunca AB egzoz emisyon hedeflerinin yumuşatılmasıyla birlikte yasal değişikliklerin yaşandığı ve birçok Avrupa ülkesinin sübvansiyonları artırmasıyla tüketici elektrikli araç alımlarına yönelik desteği artırdığı bir yıl oldu.

2025 yılı boyunca, elektrikli araç satışları Almanya ve İngiltere gibi büyük pazarlarda sırasıyla yüzde 48 ve yüzde 27 oranında büyürken, Fransa yılı yüzde 2’lik sınırlı bir büyüme ile tamamladı.

Mayıs 2025’te AB emisyon hedeflerinin yumuşatılması otomobil üreticilerine bir nebze rahatlama sağlamıştı.

2026’ya bakıldığında, Avrupa’daki en önemli gelişme, 2035 emisyon hedeflerinde yapılan değişiklik oldu. Buna göre, belirli koşulların karşılanması şartıyla egzoz emisyonlarında yüzde 100 yerine yüzde 90’lık bir azalma hedefi getirildi. Düşük karbonlu çelik kredileri ve yenilenebilir yakıt kredilerinin kullanımı da bu kapsamda değerlendirilecek.

Önerilen Otomotiv Paketi kapsamında, üreticiler ayrıca 2030-32 dönemi için emisyon ile ilgili ek uyumluluk esnekliklerinden de yararlanacak. Ek önlemler arasında kurumsal filolar için yeni hedefler, küçük araçlar için süper krediler ve AB’nin Batarya Güçlendirici girişimi aracılığıyla artırılmış destek yer alıyor.

AB’de 2026 yılında otomobil üreticilerinin elektrikli araç satışlarında güçlü bir ivme yakalamaları muhtemel gözüküyor. Ülkelerin tüketicilere elektrikli araç alımında verdikleri sübvansiyonların yeniden canlanması da önemli bir rol oynamasıyla Avrupa elektrikli araç pazarının 2026 yılında yüzde 14 oranında büyümesi bekleniyor.

Amerika kıtası elektrikli araçlarda büyümüyor, bu böyle devam edecek mi?

2025 yılı Kuzey Amerika elektrikli araç pazarı için zor bir yıl oldu. Araç üretimini ve tedarik zincirlerini ülke içine taşımayı amaçlayan korumacı politikalar, pazar ivmesini önemli ölçüde zayıflattı. Elektrikli araç satışları 2025’te sadece yüzde 1 arttı.

Kanada pazarı 2025’in başlarında sübvansiyonların kaldırılmasının ardından kötü bir performans göstererek elektrikli araç satışlarının yıl içinde yüzde 41 oranında düşmesine neden oldu. Buna karşılık, Meksika’da elektrikli araç satışları yüzde 29 oranında arttı ve bu büyümenin büyük kısmı Çin’den ithal edilen elektrikli araçlardan kaynaklandı.

ABD pazarı ise Ağustos ve Eylül 2025’te iki ay üst üste rekor satışlar görse de yılın son çeyreğinde keskin bir daralma yaşandı. Elektrikli araç satışları 2025’in üçüncü çeyreğine kıyasla yüzde 49 geriledi.

ABD elektrikli araç pazarının 2026 görünümü de sınırlı tüketici teşvikleri, destekleyici mevzuat eksikliği ve üreticilerin içten yanmalı motor üretimine öncelik vermesi nedeniyle zayıf kalmaya devam ediyor. Sonuç olarak, ABD’de elektrikli araç satışlarının 2026’da yüzde 29 oranında düşmesi bekleniyor. Buna rağmen son gelişmelerle birlikte birçok markanın menzili uzatılmış elektrikli araç modellerini ABD pazarına sunması bekleniyor.

Çin en büyük pazar olmaya devam ediyor

Çin’de elektrikli araç pazarı, 2024’e kıyasla 2025’te yüzde 17 oranında büyüdü. Aynı dönemde tamamen elektrikli araç satışları yüzde 26 artarken, şarj edilebilir hibrit araç satışları yüzde 6 yükseldi. Büyüme büyük ölçüde, 2024’ün ortalarında Çin’in takas programı kapsamındaki sübvansiyonların artırılmasından kaynaklandı.

2025 yılında Çin elektrikli araç pazarı; yoğun iç rekabet, agresif fiyatlandırma ve genişleyen model çeşitliliği ile büyüdü. Ancak iç piyasadaki rekabet baskısı arttıkça Çinli üreticiler giderek daha fazla denizaşırı pazara yöneldi.

Çin’in en büyük üreticisi, 2024’te 0,4 milyon adet olan elektrikli araç ihracatını 2025’te 1 milyonu aşarak iki katından fazla artırdı. Bu ihracat akışları, Güney Amerika, Güneydoğu Asya ve Orta Asya’nın başlıca faydalanıcıları arasında yer aldığı dünyanın geri kalanında elektrikli araç büyümesinin önemli itici gücü oldu. Avrupa pazarında da Çin yapımı elektrikli araçların güçlü bir varlığı görüldü ve bu araçlar 2025’te toplam elektrikli araç satışlarının yüzde 19’unu oluşturdu.

Daha önce tamamen muaf olan elektrikli araçlar 2026’da Çin’de ilk kez satın alma vergisine tabi tutulacak. Ancak bu araçlar satın alma vergisinden yüzde 50 oranında muaf tutulacak. Ayrıca, yeni 2026 takas teşvik programı, 2025’teki sabit teşvik yerine araç fiyatına bağlı olacak. Bu nedenle ortalama sübvansiyon seviyelerinin 2026’da 2025’e göre daha düşük olması bekleniyor. Buna rağmen Çin, elektrikli araçlarda dünyanın en büyük pazarı olmayı sürdürecek.

Asya ve diğer ülkeler

Dünyanın geri kalanında, elektrikli araç pazarı 2025’te 2024’e kıyasla yüzde 48 büyüdü. Özellikle Güneydoğu Asya’da, Çin’den ithal edilen elektrikli araçların güçlü bir varlığı görüldü. Bölgedeki satışlar yıllık bazda neredeyse iki katına çıktı. 2025’in son üç ayında aylık ortalama 55 binden fazla elektrikli araç satılırken, 2024’ün aynı döneminde bu rakam aylık ortalama 32 bin seviyesindeydi.

Güney ve Orta Amerika’da yıllık bazda yüzde 49’luk bir büyüme görüldü. Bu büyümede de satışların yüzde 85’inden fazlasını oluşturan Çinli üreticilerin etkisi önemli rol oynadı. Japonya’nın elektrikli araç pazarı ise yıllık bazda sadece yüzde 6 büyüdü. Hibrit araçların güçlü varlığı nedeniyle elektrikli araçların benimsenmesi sınırlı kaldı.

Japonya’da elektrikli araç penetrasyonu üst üste dördüncü yıldır yüzde 3 seviyesinde kaldı. Buna karşılık, Güney Kore pazarı, yerli üreticilerin ve ithal elektrikli araçların piyasaya sürdüğü yeni modeller ve hükümet teşvikleri sayesinde yıllık bazda yüzde 50 büyüme gösterdi.

Elektrikli araçlarda gelecek

Enerji fiyatları yükselirken, tüketicilerin elektrikli araçlara geçmesi daha da hızlanacak. Elektrik maliyetlerinde artış yaşansa bile elektrikli araç kullanımı benzinli veya dizel araçlara kıyasla önemli ölçüde daha düşük maliyetli olmaya devam edecek.

Yeni içten yanmalı motorlu araç satışına yönelik yasaklar küresel ölçekte zayıflasa da enerji fiyatları elektrifikasyon sürecini etkilemeye devam edecek. Sonuçta belirleyici olan tüketici olacak. Enerji maliyetlerinin yanı sıra uygun maliyetli şarj altyapısının yaygınlaşmasıyla elektrikli geleceğe geçiş daha da hızlanacak.