Test edildiğini anlayan, yeteneklerini gizleyen ve insan denetimini aşan modeller… Teknoloji devleri insanüstü yeteneklere ulaşacak sistemler geliştirmek için yarışırken, kendi araştırmacıları kontrolün kaybedilebileceği uyarısında bulunuyor. Terminatör’ün Skynet’i hâlâ bilim kurgu olabilir ancak temelindeki mesele 40 yılın ardından artık gerçek… Peki, bir model gerçek yeteneklerini gizleyip insan denetimini aşmaya başladığında onu kim durduracak?

Anthropic’ten OpenAI ve Google DeepMind’a uzanan teknoloji devleri, süper zekâ yarışının insanlığın geleceğini riske attığı uyarısında bulundu. Anthropic’in önde gelen araştırmacılarından biri, süper zekânın önümüzdeki 10 yıl içinde insanlığı yok etme ihtimalini yüzde 10’un üzerinde görse de şimdilik Trump yönetimi ve Çin bu çağrıdan memnun değil.

Yapay zekâ araçlarının “teknik olmayan kitleye” geçiş süreciyle kodlama bariyeri ortadan kalktı. Tek satır kod yazmadan program geliştirme furyası Vibecoding, çığ gibi büyüyor. Estetikten uzak ve nişin nişi ihtiyaçlara cevap vermeye çalışan bu uygulamalar, insan dokunuşunun ve yaratıcılığının önemini gözler önüne seriyor.

Veri merkezleri genellikle su ve enerji tüketimleriyle gündeme geliyor. Ancak yakın çevrede yaşayanları asıl ayağa kaldıran konu, tesislerin durmaksızın yaydığı gürültü. İşte tam bu noktada akustik uzmanları devreye giriyor.

Yapay zekâ turistin yalnızca seyahat planını değil, harcama tercihini ve rotasını da değiştiriyor. Araştırmaya göre yapay zekâ aboneleri konaklamaya yaklaşık iki kat daha fazla pay ayırırken popüler merkezlerin yerine daha az bilinen alternatif destinasyonlara yöneldi. Türkiye’den Çeşme de yapay zekâ kullanıcılarının radarına giren premium tatil rotaları arasında yer aldı.

Otomotiv sektörü, küresel ölçekte kapsamlı bir teknolojik ve ekonomik değişim sürecinden geçiyor. Sürücüsüz araçların kent ulaşımında yer almaya başlamasıyla ilerleyen otonom mobilite yapısı, bireysel mülkiyet modellerini dönüştürürken yüksek pazar hacmine sahip bir yapay zekâ ekosistemi oluşuyor. ABD ve Çin pazarda ticari uygulamaları hızlandırırken bu süreçte Türkiye, geleneksel otomotiv pazarında olduğu gibi tedarikçi ve üretici mi olacak, yoksa teknoloji dönüşümünde söz sahibi olabilecek mi?