2026, otomotiv endüstrisinin ekonomik baskılar, düzenleyici değişiklikler ve gelişen tüketici beklentileriyle başa çıkarken esneklik, yenilikçilik ve uyum gerektirecek. Elektrikli araçlar, yazılım tanımlı uygulamalar ve üretim teknolojilerindeki gelişmelerden yararlanıyor. Otomotiv üreticileri ise rekabetçi ve hızla değişen bir pazarda başarıya ulaşmak için kendilerini ihracat ve yerinde üretime göre konumlandırıyor.

Otomotiv ihracatı, öncelikle Çin’in dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı haline gelmesiyle tetiklenen önemli ve büyüyen bir trend. Bu büyüme, gelişmekte olan pazarlardaki elektrikli araç üretimi ve talebiyle desteklenirken, yeni AB tarifeleriyle de karşı karşıya… Meksika, Türkiye ve Hindistan gibi diğer bölgeler önemli ihracat büyümesi gösterirken, küresel odak noktası elektrikli araçlara, ticaret politikalarına ve bölgesel pazar dinamiklerine kayıyor.

İhracat trendleri, global otomotiv sektörünün gelecek haritası

Çin’in hâkimiyeti otomotivde artarken, Çin yavaşlayan iç satışlara rağmen elektrikli araç üretim merkezleri desteği ile hızla dünyanın önde gelen otomobil ihracatçısı haline geldi.

Gelişmekte olan pazarlarda ise Rusya, Latin Amerika, Orta Doğu ve Güneydoğu Asya’ya yapılan ihracattaki büyüme, genel hacimleri destekledi.

Elektrikli araç devrimine bakarsak, elektrikli araçlara küresel geçiş, ihracat modellerini yeniden şekillendiriyor ve Çin markaları önemli küresel oyuncular haline geliyor.

Bölgesel merkezler oluşuyor ve Meksika, Türkiye ve Tayland gibi ülkeler, stratejik konumları ve ticaret anlaşmaları sayesinde pazar payı kazanıyor.

Önemli bölgeler üzerindeki etki

Avrupa ise Çin ithalatından kaynaklanan rekabetle karşı karşıya ve bu da Çin elektrikli araçlarına AB gümrük vergileri uygulanmasına ve Avrupa üretimini ve satışlarını etkilemesine yol açıyor.

Kuzey Amerika’da ise satışlarda mütevazı bir büyüme var ancak devam eden gümrük vergisi baskılarıyla karşı karşıya kalınıyor; bu da otomobil üreticilerinin stratejilerini etkiliyor ve yakın bölgelere üretim kaydırmayı destekliyor.

Asya’da ise Çin’in ihracat gücü üretimi desteklerken, diğer Asya ekonomileri tedarikçi ve ihracatçı olarak büyüyor.

Zorluklar ve otomotivde gelecek görünümü

Ticaret engellerine bakarsak, gümrük vergileri (ABD, Çin ve AB arasındaki gibi) ve ticaret aksamaları ihracat ivmesi için risk oluşturuyor.

Konsolidasyon gündemi ve düşen iç talep ile ticaret engelleri, daha küçük Çinli otomobil üreticilerini baskı altına alabilir ve potansiyel olarak sektörde konsolidasyona yol açabilir beklentisi piyasada hâkim görüş olarak öne çıkabiliyor.

Otomotiv sektörü; elektrikli araçlara, yazılım tanımlı araçlara ve otonom sürüşe doğru ilerliyor ve bu da yeni ihracat fırsatları ve zorlukları yaratıyor.

Özetle, küresel talep büyümesi değişkenlik gösterse de, özellikle Çin’den gelen otomotiv ihracatındaki artış, küresel ticaret akışlarını ve rekabet dinamiklerini yeniden şekillendiren belirleyici bir trend olacak gibi gözüküyor.

Global otomotiv: 2025’te bize ne gösterdi?

Küresel elektrikli araç satışları 2025’te artarken, belli coğrafyalarda ise hibrit ve plug-in hibrit araçların yerel düzenlemeler ve vergi avantajları ile yükselişe geçtiğini gördük. Çin, 2025’te 5,5 milyondan fazla araç ihraç ederken, Çin’in Avrupa’daki elektrikli araç pazar payı yüzde 13,5’e yükseldi.

Avrupa otomobil şirketlerinin, yeni dijital mimarilere sahip yazılım tanımlı araçları piyasaya sürmede özellikle 2025 mobilite fuarında ve bu sene Brüksel fuarında Çinli otomobil şirketlerine yetiştiğini gördük.

Peki 2026 Otomotiv Endüstrisi İçin Neler Vaat Ediyor? Bu noktada küresel araç satışlarında istikrarlı bir artış beklenirken, 2026 yılının sonuna kadar 90 milyon adede yakın bir rakam bekleniyor.

Asya’da otomotivde durum

Güney Kore’nin otomotiv ihracatı, elektrikli araçlara olan güçlü talep sayesinde bir önceki yıla göre yüzde 1,7 artarak 2025 yılında 71,99 milyar dolara ulaştı ve 70 milyar doları aştı. Geçen yıl yüzde 11,0 artarak 25,77 milyar dolara ulaşan elektrikli araçlara olan güçlü talep öne çıktı.

ABD’ye yapılan otomobil ihracatı, ABD’nin uyguladığı gümrük vergileri nedeniyle yüzde 13,2 düşerek 30,15 milyar dolara geriledi. Avrupa Birliği ve Asya’ya yapılan ihracat ise geçen yıl sırasıyla 8,06 milyar dolar ve 5,88 milyar dolara ulaşarak çift haneli artış gösterdi.

2025 yılında ihraç edilen araç sayısı, bir önceki yıla göre yüzde 1,7 azalarak 2,7 milyon adet oldu. Otomobil yedek parça sevkiyatı yüzde 5,9 azalarak 21,2 milyar dolara düştü.

Yerli fabrikalarda üretilen araç sayısı geçen yıl yüzde 0,6 azalarak 4, 1 milyon adede geriledi, ancak üst üste üçüncü yıl 4 milyonu aştı.

Yerli üretim ve ithal araçlar dâhil olmak üzere ülke içinde satılan araç sayısı 2025 yılında 1,6 milyon adete ulaşarak bir önceki yıla göre yüzde 3,3 arttı.

Çin’in 2025 otomotiv pazarı

Çin Otomobil Üreticileri Birliği’nin (CAAM) verilerine göre, Çin’de otomotiv endüstrisi 2025 yılında araç üretimini 34,531 milyon adede, satışları ise 34,4 milyon adede çıkararak bir önceki yıla göre sırasıyla yüzde 10,4 ve yüzde 9,4 artış gösterdi.

Dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin’de yıllık üretim ve satışlar da üç yıldır 30 milyon adedin üzerinde seyrediyor. Çin’in büyük ölçekli ekipman yenilemeleri ve tüketim malları için teşvikler içeren teşvik paketi otomotiv endüstrisini de desteklerken, otomobil üreticileri ayrıca yeni model lansmanlarını hızlandırarak tüketici talebini sürdürmede başarılı oldular gibi gözüküyor.

Çin’in iç otomobil pazarı 2025 yılında genişlemeye devam etti ve toplam araç satışları bir önceki yıla göre yüzde 6,7 artışla 27,302 milyon adede ulaştı. Geleneksel yakıtla çalışan araç satışları yüzde 4 düşüşle 13,427 milyon adede geriledi.

Otomobil üreticilerinin yurtdışı genişlemelerini hızlandırmasıyla ihracat, 2025 yılında büyümenin temel itici gücü olarak ortaya çıktı. Çinli markalar küresel rekabet güçlerini artırdı, ortak girişimler de sağlam ihracat sonuçları elde etti ve yeni enerji araçlarının (NEV) sevkiyatındaki hızlı büyüme, toplam araç ihracatını yıllık bazda yüzde 21,1 artışla rekor seviye olan 7,098 milyon adede çıkardı.

2025 yılında Çin’in binek araç pazarı hem üretim hem de satışlarda 30 milyon adetlik eşiği aştı ve yıllık üretim 30,27 milyon adede ulaşırken, satışlar 30,103 milyon adede çıkarak bir önceki yıla göre sırasıyla yüzde 10,2 ve yüzde 9,2 artış gösterdi.

Türkiye otomotiv ihracatı artıyor

Ülkemizde 2025’te Üretim ve İhracatını yüzde 4 artırdı, 41,5 milyar dolar ihracat ile tarihsel rekor seviyede… Türkiye’nin otomotiv ana sanayisi, 2025 yılında araç üretimini yüzde 4 artırarak 1,42 milyon adede yükseltirken, sektörün toplam ihracatı da euro/dolar kurunun güçlenmesi ve Avrupa pazarlarından gelen talebin istikrarlı olması sayesinde rekor seviye olan 41,5 milyar dolara ulaştı.

Ana ve tedarikçi sanayileri de kapsayan Türkiye’nin otomotiv ihracatı, değer bazında tüm zamanların en yüksek seviyesi olan 41,5 milyar dolara ulaşarak yıllık bazda yüzde 12 artış gösterdi. İhracat hacmi ise yüzde 4,4 artarak yaklaşık 1,06 milyon araca ulaştı. Otomotiv sektörü, Türkiye’nin toplam ihracatının yaklaşık altıda birini oluşturuyor.